總監(jiān)說(shuō)機(jī)丨中聯(lián)重科工起蔣冬冬: 定制化、電動(dòng)化成全地面起重機(jī)發(fā)展新趨勢(shì)

中聯(lián)重機(jī)ZAT6000H全地面起重機(jī)，主臂最大起升高度達(dá)90米，作業(yè)幅度達(dá)80米，600噸級(jí)行業(yè)首創(chuàng)H型支腿跨五橋技術(shù)，突破了超大噸位全地面起重機(jī)H型支腿技術(shù)瓶頸，工況適應(yīng)性更強(qiáng)，作業(yè)效率更高；2021年銷售77臺(tái)，同級(jí)別市場(chǎng)占有率75%。榮獲2022中國(guó)工程機(jī)械年度產(chǎn)品TOP50市場(chǎng)表現(xiàn)金獎(jiǎng)。

本期《總監(jiān)說(shuō)機(jī)》，中聯(lián)重科工程起重機(jī)公司技術(shù)中心大噸位產(chǎn)品所所長(zhǎng)蔣冬冬與大家分享。

中聯(lián)重科ZAT6000H全地面起重機(jī)有哪些技術(shù)亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)？

此次獲獎(jiǎng)的ZAT6000H全地面起重機(jī)自2020年推出后，一上市就成為行業(yè)第一款，也是唯一一款七橋H型支腿的全地面起重機(jī)。這款起重機(jī)它最大的特點(diǎn)就是吊裝全能，它既能夠滿足150噸級(jí)的兩板獨(dú)吊，也能夠滿足6.5米直徑的盾構(gòu)機(jī)的獨(dú)吊，還能滿足100米及以下2.5兆瓦整個(gè)機(jī)型系列產(chǎn)品的檢修，它的最大作業(yè)高度可達(dá)140米，可以滿足超高壓線塔等超高層建筑的吊裝。最大作業(yè)幅度可達(dá)100米，采用塔臂作業(yè)，可以滿足跨場(chǎng)館、跨基坑的作業(yè)，還有大型體育場(chǎng)跨障礙物的吊裝作業(yè)。

同時(shí)，ZAT6000H全地面起重機(jī)還擁有七橋全地面的底盤，越野能力以及行駛轉(zhuǎn)場(chǎng)的機(jī)動(dòng)靈活性也是目前行業(yè)最優(yōu)，它底盤的最大的優(yōu)勢(shì)在于可以快速實(shí)現(xiàn)就位和轉(zhuǎn)場(chǎng)，提高作業(yè)的便捷性。

中聯(lián)重科在全地面起重機(jī)技術(shù)方面對(duì)行業(yè)有哪些貢獻(xiàn)？

首先，中聯(lián)重科做全地面起重機(jī)的時(shí)間非常久了，最早從五橋全地面開(kāi)始做起，一直到現(xiàn)在的五橋、六橋、七橋、八橋、九橋，還有最大的是十二橋全地面起重機(jī)。其中中聯(lián)重科沿用了許多德國(guó)的先進(jìn)技術(shù)，比如說(shuō)“一鍵液驅(qū)”技術(shù)。

“一鍵液驅(qū)”技術(shù)，我們的設(shè)備可以做上下兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)底盤來(lái)進(jìn)行爬坡。主要是針對(duì)在山地或者山地風(fēng)電的作業(yè)領(lǐng)域，如在四川、貴州、重慶等區(qū)域適用。上山下坡的時(shí)候，設(shè)備動(dòng)力會(huì)更加的強(qiáng)勁，以往常規(guī)的起重機(jī)只能用底盤發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)爬坡，現(xiàn)在我們把上車的發(fā)動(dòng)機(jī)也用起來(lái)一起幫助推坡。就像高鐵在重慶四川地區(qū)行駛時(shí)一樣，前面一個(gè)火車頭拉，后面一個(gè)火車頭推的這種方式來(lái)協(xié)助它能夠適應(yīng)更復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境。

第二，中聯(lián)重科全地面起重機(jī)的雙側(cè)銷的吊臂伸縮機(jī)構(gòu)，目前行業(yè)內(nèi)中聯(lián)重科獨(dú)有的專用技術(shù)。然后就是我們擁有行業(yè)首發(fā)的技術(shù)，如“等繩長(zhǎng)”的超起技術(shù)，支腿無(wú)線遙控操作技術(shù)，還有在上海寶馬展上展示過(guò)的無(wú)人駕駛、一鍵展車等技術(shù)，這應(yīng)該都是中聯(lián)重科率先在行業(yè)發(fā)布的先進(jìn)技術(shù)。

“等繩長(zhǎng)超起”，還有“一鍵展車”、支腿無(wú)線遙控等技術(shù)，主要是為了提高人機(jī)工程的體驗(yàn)，讓操作手的勞動(dòng)強(qiáng)度更低，操作起來(lái)更順手。

相比于普通的汽車起重機(jī)和履帶式起重機(jī)，全地面起重機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)就是底盤的越野能力和行駛轉(zhuǎn)場(chǎng)的機(jī)動(dòng)能力，因?yàn)橐环矫嫠梢陨细咚?，第二在封（風(fēng)？？）場(chǎng)里面，或者說(shuō)在狹小的作業(yè)環(huán)境里面，它行駛轉(zhuǎn)場(chǎng)不需要用輔助的板車或是貨車來(lái)運(yùn)輸，行駛便捷性是它的最大的優(yōu)勢(shì)。

中聯(lián)重科如何應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)對(duì)全地面起重機(jī)的新需求？

針對(duì)市場(chǎng)的需求，中聯(lián)重科全地面起重機(jī)可能會(huì)大致朝三個(gè)方向來(lái)發(fā)展。

第一個(gè)更大型化，6月底發(fā)布的2400噸級(jí)的全地面起重機(jī)，就是一個(gè)最好的見(jiàn)證。如果以后不管是風(fēng)電還是核電等能源行業(yè)，國(guó)家重點(diǎn)工程朝越來(lái)越大的方向發(fā)展的話，我們可能還會(huì)開(kāi)發(fā)更大噸位的機(jī)型。

另一個(gè)是會(huì)朝小型化的方向發(fā)展。以后會(huì)將全地面技術(shù)向小橋數(shù)的底盤來(lái)擴(kuò)展，如我們現(xiàn)在正在開(kāi)發(fā)的四橋全地面起重機(jī)就是最好的例子。以后對(duì)于客戶的特殊需求，可能還會(huì)開(kāi)發(fā)三橋甚至兩橋的設(shè)備。

還有一個(gè)方向是橫向的，就是目前越來(lái)越多的定制化。如現(xiàn)在已經(jīng)為市場(chǎng)定制了很多風(fēng)電專用吊，還有建設(shè)高架橋、城市快速路的兩板專用吊，還有盾構(gòu)專用吊，還有就是全地面底盤，加上履帶吊上車的混合吊，這些定制化產(chǎn)品都已經(jīng)交付用戶了，用戶也非常的認(rèn)可。今后，隨著國(guó)家重點(diǎn)工程，或者是以前沒(méi)有的新興行業(yè)重點(diǎn)工程的出現(xiàn)，可能會(huì)有更多的超乎以前想象的定制化產(chǎn)品出現(xiàn)（需求）。

咱們中間這塊是怎么怎么去滿足，或者從哪些方面，比如設(shè)計(jì)制造加工材料或者等等什么方面去推動(dòng)這個(gè)事，為滿足市場(chǎng)的需求的。

首先定制化產(chǎn)品設(shè)計(jì)管理方面。目前中聯(lián)重科工起分公司的設(shè)計(jì)板塊應(yīng)該是行業(yè)首創(chuàng)的，采用平臺(tái)制，也就是項(xiàng)目責(zé)任制。誰(shuí)負(fù)責(zé)這個(gè)板塊，誰(shuí)就負(fù)責(zé)此板塊的前期市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、中期市場(chǎng)的開(kāi)拓和維護(hù)，產(chǎn)品的出售以及后期的維護(hù)，都由你研發(fā)的平臺(tái)來(lái)負(fù)責(zé)。

以前研發(fā)人員只承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù)，現(xiàn)在研發(fā)人員承擔(dān)起了類似產(chǎn)品經(jīng)理的角色，既要決定產(chǎn)品的市場(chǎng)定位、市場(chǎng)的策略，競(jìng)爭(zhēng)策略是產(chǎn)品的特點(diǎn)，后期產(chǎn)品的維護(hù)以及后期產(chǎn)品的更新迭代都需要平臺(tái)來(lái)決策的，相當(dāng)于研發(fā)人員來(lái)決定這個(gè)產(chǎn)品面向什么樣的市場(chǎng)，什么樣的定位，面向什么的客戶群體，他擁有很大的決策權(quán)，同時(shí)會(huì)有很大的內(nèi)驅(qū)動(dòng)力來(lái)做。

然后中聯(lián)重科的供應(yīng)鏈管理非常全面，目前我們的國(guó)產(chǎn)化已經(jīng)做到了95%以上，對(duì)于供應(yīng)鏈基本上已經(jīng)沒(méi)有太多限制。

銷售和售后服務(wù)方面，目前中聯(lián)重科的銷售和服務(wù)團(tuán)隊(duì)，采用代理商制和直銷制兩種平臺(tái)，齊頭并進(jìn)，并結(jié)合研發(fā)人員形成一個(gè)獨(dú)特的平臺(tái)銷售制，這一方面對(duì)于無(wú)論是設(shè)計(jì)還是營(yíng)銷或是售后服務(wù)，都是很好的鼓勵(lì)機(jī)制。

中聯(lián)重科智慧產(chǎn)業(yè)城支撐起重機(jī)板塊發(fā)展。智慧產(chǎn)業(yè)城在起重機(jī)板塊的硬件上面做了很多的突破改進(jìn)，如現(xiàn)在起重機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)流水線生產(chǎn)，但是在智慧產(chǎn)業(yè)城里，我們會(huì)實(shí)現(xiàn)黑燈工廠，達(dá)到80%以上的無(wú)人化作業(yè)，現(xiàn)在的工廠已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了40%到50%的無(wú)人焊接。后續(xù)我們對(duì)于裝配線上的運(yùn)輸，會(huì)參考借鑒港口的AGV無(wú)人運(yùn)輸方式，打造一條完善的實(shí)驗(yàn)認(rèn)證檢測(cè)產(chǎn)業(yè)線，很多的實(shí)驗(yàn)都可在智慧產(chǎn)業(yè)園區(qū)里面自己完成。屆時(shí)，整個(gè)產(chǎn)品產(chǎn)出的質(zhì)量保證、可靠性以及產(chǎn)出的進(jìn)度都比現(xiàn)在提高許多。

我們現(xiàn)在像是無(wú)人駕駛的技術(shù)，還有無(wú)人操作、“一鍵展車”的技術(shù)，在智慧產(chǎn)業(yè)城會(huì)有更多的開(kāi)發(fā)，我們現(xiàn)在和一線的電控供應(yīng)商，像上海紅英等等都會(huì)深度合作，然后開(kāi)展更多的這種無(wú)人操作，或者是說(shuō)機(jī)器視覺(jué)這些工控族智能化技術(shù)的發(fā)展，我們現(xiàn)在正在做的如OTA也就是遠(yuǎn)程升級(jí)，以及黑匣子數(shù)據(jù)的監(jiān)控、中聯(lián)大腦等。在智慧產(chǎn)業(yè)城上線后，這些軟件升級(jí)、機(jī)器視覺(jué)等，將會(huì)在90%的產(chǎn)品上面應(yīng)用起來(lái)。

中聯(lián)重科起重機(jī)在新能源方面有哪些新成就？

現(xiàn)在工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)新能源方面主要是有三條技術(shù)路線，第一個(gè)是插電版，第二個(gè)是混動(dòng)，第三個(gè)是純電。中聯(lián)重科是最先發(fā)布純電版的，但是目前因?yàn)槭袌?chǎng)的接受程度不是特別高，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)發(fā)了插電版和混動(dòng)版。如插電版起重機(jī)，目前中聯(lián)重科已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了12噸、16噸、25噸等批量上市，插電版起重機(jī)能直接采用在工地上的三項(xiàng)電或者是充電式，這個(gè)都可以實(shí)現(xiàn)充插電使用。

中聯(lián)重科今年上半年一季度發(fā)布了國(guó)內(nèi)最大噸位的220噸混動(dòng)版全地面起重機(jī)；2020年我們就發(fā)布了25噸的純電版汽車起重機(jī)，今年6月份又發(fā)布了全球第一臺(tái)越野輪胎吊40噸純電版起重機(jī)。中聯(lián)重科已經(jīng)規(guī)劃了大概幾十個(gè)型譜，都是沿著這三個(gè)技術(shù)路線來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和上市。

電動(dòng)化設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，第一是能源方面的節(jié)省，第二是便捷性。

往常的油電混動(dòng)起重機(jī)可能要么是充電，要么是直接采用油，中聯(lián)重科的油電混動(dòng)起重機(jī)可以實(shí)現(xiàn)三種作業(yè)方式，第一是可以使用插電，第二可以用純電模式作業(yè)，用蓄電池里面的蓄電作業(yè)也可以，第三可以用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)進(jìn)行發(fā)電作業(yè)。能實(shí)現(xiàn)這三種作業(yè)方式的起重機(jī)，目前在行業(yè)內(nèi)是獨(dú)一無(wú)二的，之前推出的油電混動(dòng)起重機(jī)都是兩種或者一種作業(yè)方式。目前這款220噸的起重機(jī)有三種作業(yè)方式，它最大限度滿足了用戶更多元化的作業(yè)需求。