總監(jiān)說機丨柳工裝載機研究院楊錦霞: 862H輪式裝載機 引領國產(chǎn)裝載機大型化發(fā)展經(jīng)典力作

2022年，柳工862H輪式裝載機，榮獲2022中國工程機械年度產(chǎn)品TOP50金手指獎。

柳工862H輪式裝載機采用專利技術的發(fā)動機功率調節(jié)技術，配合行業(yè)首創(chuàng)恒功率定變量液壓系統(tǒng)，整機動力強勁、高效節(jié)能；具有自主知識產(chǎn)權的UP離合超越結構，大修周期超過8000小時，可靠耐久；首創(chuàng)單層橫置式散熱器，適應50℃作業(yè)工況；同時，在2021年逆勢銷售2600臺，6噸級市場占有率35%，同噸位市場銷量第一，是引領國產(chǎn)裝載機大型化發(fā)展趨勢的經(jīng)典力作。

本期《總監(jiān)說機》，邀請柳工裝載機研究院常務副院長、兼柳工電動技術與產(chǎn)品研究院副院長楊錦霞與大家分享。

首先，恭喜貴公司參選的862H輪式裝載機榮獲金手指獎，這款新一代產(chǎn)品有哪些亮點和技術優(yōu)勢？

楊錦霞：客戶最關心的還是效率、油耗、可靠性，而這款862H輪式裝載機可以最大程度上滿足了客戶的需求，它較上一代的主要優(yōu)勢有四點：

第一是我們整機的一個匹配的技術，它是我們柳工做裝載機一直沉淀下來的一個技術，在整機匹配上面它使我們的整機進一步節(jié)能，作業(yè)效率也更加高。

第二是在整機的布局上進行了一些優(yōu)化，使整機的維修性、維護性、人機工程操作舒適性得到了進一步的提高。

第三是我們的核心零部件研發(fā)區(qū)別于“整機圍繞零部件”開發(fā)，而是“零部件圍繞整機”來開發(fā)，換句話說就是我需要開發(fā)什么樣的整機，就對零部件提出什么樣的需求，所以我們的整機更能滿足客戶的性能。

第四，我們的整機智能化程度越來越高，比上一代產(chǎn)品有明顯提升。一個是智能管家，它可以隨時隨地掌控機器的狀態(tài)，另外智能鏟裝、智能遙控、無人駕駛都是在其基礎上拓展升級，經(jīng)常應用于井下、熱軋、搶險等這些工況，智能遙控產(chǎn)品柳工已經(jīng)非常成熟。

柳工862H輪式裝載機主要針對哪類客戶開發(fā)的，它滿足了這些用戶的何種需求？

采石場、攪拌站、煤礦、港口等等這些客戶都會用到862H裝載機。

楊錦霞：以煤礦場景為例，原來我們行業(yè)多數(shù)采用5噸級產(chǎn)品作業(yè)，隨著國家對資源的整合客戶的規(guī)模效應越來越大，對作業(yè)效率的要求也在不斷提高，5噸級產(chǎn)品的作業(yè)能力和效率已經(jīng)無法滿足客戶的需求。因此，很多客戶都在往大型化發(fā)展，而6噸級產(chǎn)品承接中型機跟大型機之間，現(xiàn)階段客戶接觸6噸級產(chǎn)品程度是非常高的，同樣862H裝載機可以滿足這一部分客戶的市場需求。

作業(yè)效率方面，5噸級產(chǎn)品配備3.5m3挖斗，而862H裝載機要配到4.5m3甚至5m3的挖斗，因此業(yè)內(nèi)有一個說法是“兩臺6噸級產(chǎn)品作業(yè)效率相當于三臺5噸級產(chǎn)品作業(yè)效率”。

維護保養(yǎng)方面，因為適配的發(fā)動機大致相同，液壓油箱這類更換液壓油的時間頻率相差不大，所以5噸級產(chǎn)品和6噸級產(chǎn)品實際上維護保養(yǎng)成本幾乎相當。

包括油耗和購機成本，在相同工作量的前提下，常規(guī)5噸級產(chǎn)品的油耗大概在12升，862H裝載機的油耗大概在13.5升，但兩臺機器的油耗肯定遠低于三臺機器，購機成本同樣可以節(jié)約不少。在國內(nèi)人工成本不斷上漲的情況下，少一臺機器和一個日常維護保養(yǎng)成本對于用戶不論是從使用成本和投資成本來說都有明顯降低。

我們注意到柳工862H輪式裝載機應用了專利技術：駝峰曲線，這個技術為862H帶來了什么樣的變化？另外，我們都知道能夠使噪聲降低4-5個分貝是很不容易的，請問862H是如何做到的？

楊錦霞：駝峰曲線它實際上是發(fā)動機在中高速段靠近調速的那一段，在高速段它是不降扭甚至扭矩往上抬。

機器在工作的過程中它的負荷越大就會往下掉速，862H輪式裝載機的駝峰曲線主要是保證機器在作業(yè)過程中作業(yè)更強勁，不會出現(xiàn)在高負荷的情況下出現(xiàn)掉速的情況，使整個整機的作業(yè)效率更高。

整機的噪音有兩個，一個是司機耳邊噪音，還有一個是機外輻射的噪音。862H裝載機在噪音方面（減少）4-5個分貝是機外輻射的噪音，它的整機設計方法與其余廠家不同，有些廠家把整機做出來再去測噪音，然后再根據(jù)實際情況采用封堵的形式降噪，我們會在設計開始前進行一個NVH震動和噪音的仿真，同時對一些零部件提出一些硬性的要求，比如說我們的變速箱齒輪的齒形和精度，液壓系統(tǒng)的流量噪音，還有駕駛室的密封和轉向器打轉向時溢流的聲音等等，這些我們都會提出一些要求來。

駕駛室噪音方面，裝載機的空調進出風噪音都很大，所以我們在空調的風道、出風口上的布置都是有講究的。

您認為裝載機行業(yè)未來的發(fā)展趨勢是什么？

楊錦霞：往綠色節(jié)能、舒適智能化的方向發(fā)展。

現(xiàn)在客戶的要求非常高，未來的客戶他對機器的要求推動了我們的機器往智能化、舒適性，包括還有對環(huán)保綠色方面的一個發(fā)展。