11月21日凌晨,新疆華電達(dá)坂城50萬千瓦風(fēng)電項(xiàng)目二標(biāo)段,首臺(tái)10MW風(fēng)機(jī)由三一SCC18000TM-8完成全部吊裝工作。從11月11日開始組裝、15日起桿、16日凌晨開始第一節(jié)塔筒吊裝,SCC18000TM-8及施工、服務(wù)團(tuán)隊(duì)一路馬不停蹄、挑燈夜戰(zhàn),搶占低風(fēng)窗口,在預(yù)定時(shí)間內(nèi)完成了該機(jī)位的所有安裝工作。

本次安裝的10MW風(fēng)機(jī),輪轂中心高125m,機(jī)艙重160t,加吊具總重200t。采用SCC18000TM-8 “138+9”標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)電工況,負(fù)載率僅70%,載荷能力強(qiáng)、安全余量大。由于現(xiàn)場白天風(fēng)力太大,所有吊裝工作都只能在夜里進(jìn)行,三一履帶吊優(yōu)秀的精準(zhǔn)操控能力保障了夜間施工的安全性。
除了性能強(qiáng)大,SCC18000TM-8的工作效率也很亮眼:
全車安裝在2天內(nèi),拆裝速度快。
具有空鉤懸浮功能和配套控制程序,可以少拆或免拆配重,作業(yè)效率和安全性同時(shí)獲得了保障。
配置的加長型大角度鷹嘴臂,吊裝時(shí)不會(huì)與風(fēng)機(jī)產(chǎn)生干涉。附加配重離地高,場地適應(yīng)性好。
整機(jī)重心低、行走轉(zhuǎn)場穩(wěn)定性高;行走驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)、行走速度快、履帶耐磨系數(shù)高,可滿足高頻率行走轉(zhuǎn)場需求。

為了保證項(xiàng)目進(jìn)度,SCC18000TM-8在16日凌晨3:00開始了安裝任務(wù)。

11月16日早晨7:15,經(jīng)過4小時(shí)有條不紊地作業(yè),SC18000TM-8順利完成了5節(jié)塔筒的安裝,將機(jī)艙穩(wěn)穩(wěn)地壓在了塔筒之上。

11月18日凌晨,等來了第二個(gè)窗口,完成了輪轂吊裝。

11月20日凌晨,現(xiàn)場風(fēng)速降到了安全作業(yè)條件以內(nèi),吊裝團(tuán)隊(duì)連夜完成了葉片吊裝。SCC18000TM-8也開始拆臂轉(zhuǎn)場,經(jīng)過4小時(shí),主機(jī)帶4節(jié)臂架行走至2公里外的下一作業(yè)面,展開準(zhǔn)備工作。
大風(fēng)機(jī)裝機(jī)忙,三一SCC18000TM-8馳赴新疆挑燈夜戰(zhàn)完成首吊
匠客工程機(jī)械 評(píng)論(0)
來源:匠客工程機(jī)械
11月21日凌晨,新疆華電達(dá)坂城50萬千瓦風(fēng)電項(xiàng)目二標(biāo)段,首臺(tái)10MW風(fēng)機(jī)由三一SCC18000TM-8完成全部吊裝工作。從11月11日開始組裝、15日起桿、16日凌晨開始第一節(jié)塔筒吊裝,SCC18000TM-8及施工、服務(wù)團(tuán)隊(duì)一路馬不停蹄、挑燈夜戰(zhàn),搶占低風(fēng)窗口,在預(yù)定時(shí)間內(nèi)完成了該機(jī)位的所有安裝工作。
本次安裝的10MW風(fēng)機(jī),輪轂中心高125m,機(jī)艙重160t,加吊具總重200t。采用SCC18000TM-8 “138+9”標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)電工況,負(fù)載率僅70%,載荷能力強(qiáng)、安全余量大。由于現(xiàn)場白天風(fēng)力太大,所有吊裝工作都只能在夜里進(jìn)行,三一履帶吊優(yōu)秀的精準(zhǔn)操控能力保障了夜間施工的安全性。
除了性能強(qiáng)大,SCC18000TM-8的工作效率也很亮眼:
全車安裝在2天內(nèi),拆裝速度快。
具有空鉤懸浮功能和配套控制程序,可以少拆或免拆配重,作業(yè)效率和安全性同時(shí)獲得了保障。
配置的加長型大角度鷹嘴臂,吊裝時(shí)不會(huì)與風(fēng)機(jī)產(chǎn)生干涉。附加配重離地高,場地適應(yīng)性好。
整機(jī)重心低、行走轉(zhuǎn)場穩(wěn)定性高;行走驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)、行走速度快、履帶耐磨系數(shù)高,可滿足高頻率行走轉(zhuǎn)場需求。
為了保證項(xiàng)目進(jìn)度,SCC18000TM-8在16日凌晨3:00開始了安裝任務(wù)。
11月16日早晨7:15,經(jīng)過4小時(shí)有條不紊地作業(yè),SC18000TM-8順利完成了5節(jié)塔筒的安裝,將機(jī)艙穩(wěn)穩(wěn)地壓在了塔筒之上。
11月18日凌晨,等來了第二個(gè)窗口,完成了輪轂吊裝。
11月20日凌晨,現(xiàn)場風(fēng)速降到了安全作業(yè)條件以內(nèi),吊裝團(tuán)隊(duì)連夜完成了葉片吊裝。SCC18000TM-8也開始拆臂轉(zhuǎn)場,經(jīng)過4小時(shí),主機(jī)帶4節(jié)臂架行走至2公里外的下一作業(yè)面,展開準(zhǔn)備工作。
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