優(yōu)先推進中越之間首條準軌鐵路，力爭2027年開工

據(jù)越通社報道，12月10日，中越雙邊合作指導(dǎo)委員會第十六次會議在北京召開，中國外交部長王毅同越南副總理兼外長裴青山共同主持。

會議期間，中越雙方簽署了兩國政府關(guān)于合作建設(shè)三條標準軌距鐵路（老街-河內(nèi)-海防、諒山-河內(nèi)、芒街-下龍-海防）的協(xié)議。中越跨境標軌項目加快落地，雙邊貿(mào)易將迎來新的增長機遇。

會議期間，中越雙方互換了兩國政府關(guān)于合作建設(shè)老街-河內(nèi)-海防、諒山-河內(nèi)、芒街-下龍-海防三條標準軌距鐵路的協(xié)議。

該協(xié)議是對今年8月越南國家主席訪華期間，中越雙方簽署的跨境標軌鐵路可研合作文件的深入落實；與此同時，越方近期積極推動三條標軌鐵路項目，越南總理范明政表示越南將優(yōu)先推進對接昆明的老街-河內(nèi)-海防鐵路，力爭在2027年開工。

中越兩國鐵路連通示意圖

公開信息顯示，早在1910年中國昆明和越南海防港之間，就建成了史稱滇越鐵路的米軌鐵路，米軌鐵路在中國河口出境，連接越南老街，這也是中國最早的跨境鐵路通道。

這條百年鐵路目前仍在服役，并煥發(fā)出新的生命力，成為了重要的貨運鐵路。

不過中國鐵路的軌距主要是1435毫米的標準軌，這也是國際上使用較為廣泛的軌距，故而稱為標準軌。而越南主流的軌距是米軌（1000毫米），故米軌列車無法深入中國境內(nèi)，需要將貨物進行轉(zhuǎn)運，這也是修建標準軌鐵路對中越互聯(lián)互通的意義。

越南（北部）鐵路軌道標準圖

不過即便在當前條件下，中越班列也增勢迅猛。數(shù)據(jù)顯示，截至9月30日，今年廣西始發(fā)中越班列發(fā)運貨物突破1萬標箱，達到10380標箱，創(chuàng)歷史新高。2017年，國鐵南寧局成功首發(fā)南寧—河內(nèi)跨境集裝箱班列，始發(fā)時每月開行不足5列。

上述三條跨境標準軌鐵路將是泛亞鐵路東線的重要組成部分，泛亞鐵路東線經(jīng)越南、柬埔寨，中線經(jīng)老撾、泰國、馬來西亞，西線走緬甸、泰國，最終一南一北連接起昆明與新加坡，從而實現(xiàn)整個東南亞與中國的高鐵互聯(lián)互通，區(qū)域內(nèi)國家將迎來新的歷史機遇。