關注
微信
工程機械與維修 今日工程機械
首頁 - 資訊 - 正文

混凝土泵車黑科技,施維英全球首創(chuàng)高靈活性,無油缸360°旋轉臂架

砼行機械 評論(0)

來源:砼行機械

創(chuàng)建于1934年的施維英(Schwing)一直是公認的混凝土機械鼻祖,其在全球范圍內擁有很高的知名度。而在技術方面,曾經的施維英憑借分配裙閥技術、全液壓泵送換向技術、弧形支腿技術,打造了屬于自己獨特的品牌烙印,深受全球消費者的贊譽。

在經歷了發(fā)展危機之后,國內第一大工程機械品牌徐工機械強勢入駐施維英,收購其52%的股權,正式成為施維英的新東家,這也給施維英的發(fā)展注入了新的活力。并且,在經歷了8年經營性虧損后,終于在2015年重新實現(xiàn)了盈利。

作為曾經技術的領導者,施維英一直不遺余力的發(fā)展新技術。在2016年德國慕尼黑BAUMA展,施維英發(fā)布了其全球首創(chuàng)的臂架Direct Drive驅動技術(無油缸360°自由回轉),可以說這又將是一項新的泵車“黑科技”。

上面第一幅圖所展示的就是我們常見的由油缸來驅動的臂架,每一節(jié)臂架配備一根油缸,臂架的折疊、展開都是依靠油缸的油桿伸縮來實現(xiàn)。

而它下面這張圖所展示的就是施維英全新的臂架技術,1、2節(jié)臂依然靠油缸來驅動,但是3、4節(jié)臂已經看不到臂架油缸了,這是一種全新的臂架展開方式,施維英將其命名為“Direct Drive驅動技術”,大概意思就是直接驅動。

其實這種全新的Direct Drive驅動技術,把兩節(jié)臂架的連接方式,由此前油缸加連桿的結構,變成了現(xiàn)在的液壓馬達驅動。在兩節(jié)臂架連接處的內部,直接安裝了一個液壓馬達,通過液壓馬達的轉動,實現(xiàn)臂架的折疊和伸展動作。

壓力油在液壓馬達內部產生了一個力矩,可以使臂架順時針或者逆時針旋轉,從而控制臂架的折疊和展開。

技術優(yōu)勢

1、讓臂架更加的輕量化,相比較油缸而言,液壓馬達的體積更小,自然可以做到重量減輕,減少對臂架的負載。

2、臂架的結構更加簡單,展開方式更加的靈活,同時臂架折疊起來之后的體積更小。

3、液壓馬達的驅動方式更加直接,對于臂架的控制更加精準,也能讓臂架在工作時的姿態(tài)更加多種多樣。

4、這種液壓馬達的驅動,其內部幾乎沒有磨損,減少了臂架連接處的易損件數(shù)量。

通過這種設計,這臺四節(jié)臂泵車,它的第三節(jié)臂將擁有330°的最大旋轉角度,而第四節(jié)臂將擁有360°的最大旋轉角度。如果是用油缸驅動方式,其末端臂架最大的旋轉角度也才230°。旋轉角度越大,意味著臂架的靈活性越高。同時臂架也不再受限于此前的R、RZ或者Z型臂架結構,泵車操作手可以隨心所欲的變換出不同的臂架姿態(tài)。

不過,目前這種液壓馬達驅動的方式,僅用于末端臂架為主,因為就液壓馬達產生的力矩和液壓油缸所產生的力矩大小來說,依然是液壓油缸更有優(yōu)勢,只有末端重量相對輕一些的臂架才能采用這種驅動方式。

當然,還有一個顧慮就是,如果液壓馬達壞了,維修和更換成本與液壓油缸相比,誰高誰低?這也是需要考慮的一個問題,畢竟使用成本太高,對于消費者來說,自然是沒有競爭優(yōu)勢的。

總的來說,這種設計的利大于弊。對于泵車的設計來說,當然是希望臂架的結構越簡單越好,重量越輕越好,通過這個全新的設計,就可以做到以上兩點,這有可能成為接下來臂架技術新的發(fā)展方向。你對于這種全新的臂架驅動方式有什么看法?請在下方留言評論。

展開閱讀全文

敬請關注 《工程機械與維修》&《今日工程機械》 官方微信

更多精彩內容,請關注《工程機械與維修》與《今日工程機械》官方微信

發(fā)布
評論(0)