工程機(jī)械看兩會(huì) | 中鐵裝備王杜娟：在“卡脖子”領(lǐng)域，我們?nèi)〉昧送黄?/h1>

作為我國(guó)裝備制造業(yè)的代表，來(lái)自中鐵裝備的王杜娟，一直受到社會(huì)和媒體的關(guān)注。在去年的十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議期間，她在河南代表團(tuán)全團(tuán)會(huì)上，向習(xí)近平總書(shū)記匯報(bào)中鐵裝備在踐行“三個(gè)轉(zhuǎn)變”方面的做法和成績(jī)。如今，一年過(guò)去了，中鐵裝備和她本人又取得了哪些新成就？

十三屆全國(guó)人大三次會(huì)議召開(kāi)前夕，全國(guó)人大代表、中鐵裝備副總經(jīng)理王杜娟在接受猛犸新聞·東方今報(bào)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)透露：一年來(lái)，受益于科技創(chuàng)新投入，中鐵裝備收獲了更多的訂單，尤其是在盾構(gòu)的核心領(lǐng)域軸承方面取得了突破，盾構(gòu)機(jī)用上了“中國(guó)芯”，長(zhǎng)期“受制于人”的局面被打破。

【欣喜】大直徑盾構(gòu)收獲更多訂單，“卡脖子”領(lǐng)域取得突破

“過(guò)去的一年，是收獲滿(mǎn)滿(mǎn)的一年。雖然去年上半年遇到了一些小困難，但在困難面前，彰顯了科技創(chuàng)新投入帶來(lái)的益處。比如說(shuō)，由于新技術(shù)的布局，我們?cè)诖蠖軜?gòu)領(lǐng)域收獲了更多的訂單?！闭f(shuō)起企業(yè)的變化，王杜娟對(duì)大盾構(gòu)津津樂(lè)道。

王杜娟所說(shuō)的大盾構(gòu)，指的是直徑為15米以上的盾構(gòu)機(jī)。2017年，中鐵裝備成功研制了直徑15.03米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，用于汕頭海灣隧道項(xiàng)目，這是我國(guó)自主研制的首臺(tái)15米級(jí)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。去年8月28日，汕頭海灣隧道項(xiàng)目傳來(lái)喜訊，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破1000米，標(biāo)志著隧道施工建設(shè)取得階段性勝利。

而在去年8月13日，深圳春風(fēng)隧道工程“春風(fēng)號(hào)”盾構(gòu)正式始發(fā)?！按猴L(fēng)號(hào)”的直徑達(dá)到了15.8米，相當(dāng)于六層樓的高度，這是我國(guó)自主研制的最大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)。

（用于深圳地鐵施工的“春風(fēng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，于2018年9月29日在中鐵裝備盾構(gòu)總裝車(chē)間下線(xiàn)）

（去年8月13日，深圳春風(fēng)隧道工程“春風(fēng)號(hào)”盾構(gòu)始發(fā)暨建設(shè)推進(jìn)大會(huì)在深圳舉行，這標(biāo)志著我國(guó)自主研制的最大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)“春風(fēng)號(hào)”正式投入使用）

“事實(shí)證明，15米以上大直徑盾構(gòu)機(jī)的施工效率是進(jìn)口設(shè)備的兩倍，施工過(guò)程非常順利，接受了市場(chǎng)的考驗(yàn)?！闭f(shuō)起自家的盾構(gòu)機(jī)，王杜娟非常自豪。

除了收獲更多的訂單，在盾構(gòu)機(jī)的核心部件主軸承這一“卡脖子”領(lǐng)域，也取得了重要突破。

主軸承是盾構(gòu)機(jī)的“心臟”，由于技術(shù)含量高、制造工藝復(fù)雜、原材料性能要求高、設(shè)計(jì)理論不成熟等原因，我國(guó)盾構(gòu)機(jī)用主軸承長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口。

“我們聯(lián)合相關(guān)企業(yè)，承擔(dān)了盾構(gòu)/TBM主軸承減速機(jī)工業(yè)試驗(yàn)平臺(tái)的建設(shè)。今年4月，評(píng)審專(zhuān)家一致認(rèn)可試驗(yàn)平臺(tái)的加載方法和試驗(yàn)結(jié)論，一致認(rèn)為應(yīng)用于地鐵盾構(gòu)機(jī)的國(guó)產(chǎn)主軸承、減速機(jī)相關(guān)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)和要求，標(biāo)志著我國(guó)盾構(gòu)/TBM核心部件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，取得新的重大進(jìn)展，可有效降低對(duì)進(jìn)口部件的依賴(lài)?！蓖醵啪暾f(shuō)。

【憂(yōu)心】關(guān)鍵技術(shù)受制于人仍很突出，亟須推廣IPD體系

值得注意的是，雖然我國(guó)早已提出“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，但企業(yè)尤其是制造型企業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)受制于人的現(xiàn)象仍很突出。這種現(xiàn)象，在中美貿(mào)易戰(zhàn)中時(shí)有發(fā)生，說(shuō)明我們?cè)谕瓿闪?xí)近平總書(shū)記在2014年視察中鐵裝備時(shí)指出的“從中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變”，還在路上。

在王杜娟看來(lái)，以華為為代表的一些企業(yè)，連續(xù)多年保持高速發(fā)展，在搶占世界高精尖技術(shù)方面取得了令人矚目的成就，這些成就的取得離不開(kāi)IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)）思想和管理體系在華為的應(yīng)用。

眾所周知，IPD是對(duì)全球優(yōu)秀創(chuàng)新與研發(fā)管理實(shí)踐的總結(jié)提煉，由IBM提出，華為將其發(fā)揚(yáng)光大。目前，國(guó)內(nèi)有不少企業(yè)用IPD思想管理企業(yè)，確保企業(yè)的創(chuàng)新與研發(fā)是投資行為、基于市場(chǎng)和客戶(hù)需求進(jìn)行創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化和模塊化開(kāi)發(fā)、實(shí)現(xiàn)各職能部門(mén)的并行開(kāi)發(fā)以消除“部門(mén)墻”，以及在企業(yè)發(fā)展與資源保證方面實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡等。

IPD是靈活與不斷發(fā)展的，適用于不同行業(yè)、不同規(guī)模和不同發(fā)展階段的企業(yè)。最終，通過(guò)IPD體系的推進(jìn)，為企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)工作搭建一條“高速公路”，大大提高中國(guó)企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)方面的效益和效率。

為助推制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，王杜娟建議，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行IPD集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)思想和管理體系的推廣，將其逐步納入高等院校企業(yè)管理專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)教材。在有條件的高校開(kāi)設(shè)基于IPD思想的企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新管理專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)一批相關(guān)的碩士、博士研究生。在中央組織的大中型企業(yè)管理進(jìn)修班和相關(guān)管理論壇上進(jìn)行IPD的推廣。與此同時(shí)，樹(shù)立IPD體系推廣的典型企業(yè)，并在體系導(dǎo)入上給予補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)。

【建議】提高鐵路隧道施工造價(jià)，強(qiáng)制推行機(jī)械化施工模式

去年，王杜娟向十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議提交了重視職業(yè)教育發(fā)展的建議。

“對(duì)于建議的回復(fù)，我比較滿(mǎn)意。這是因?yàn)?，?guó)家在職教方面投錢(qián)、投人，變化很大?！蓖醵啪暾f(shuō)，此次會(huì)議期間，她準(zhǔn)備向大會(huì)提交關(guān)于適度提高鐵路隧道施工造價(jià)的建議。

近些年，我國(guó)鐵路建設(shè)速度加快，尤其是高鐵的發(fā)展，受到全球矚目。 據(jù)悉，2019年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃安排8000億元。截至2018年末，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到15.4萬(wàn)公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程超過(guò)3萬(wàn)公里，隨著國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)的增加及“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，未來(lái)高鐵在國(guó)內(nèi)外也將會(huì)大幅增長(zhǎng)。

“鐵路建設(shè)的安全、質(zhì)量不容忽視。尤其是隧道建設(shè)，目前大部分采用人工形式，機(jī)械化水平不高，作業(yè)方式相對(duì)原始，操作水平及工藝水平依賴(lài)于人的素質(zhì)，管理難度較大。 ”王杜娟說(shuō)，隧道及地下工程的發(fā)展史證明，施工手段一直處在主導(dǎo)地位，總體上看，除盾構(gòu)機(jī)、TBM外，中國(guó)隧道建設(shè)的裝備還比較落后，而且進(jìn)步緩慢。

在軟弱破碎地段開(kāi)挖隧道，工序復(fù)雜，舉步維艱，主要原因是缺少與工法配套的機(jī)械設(shè)備。所以，應(yīng)加大力度盡快改變目前隧道施工機(jī)械化程度低的落后面貌。

在機(jī)械化程度沒(méi)有明顯提高的前提下，隧道工法不可能有大的進(jìn)步。目前鐵路施工企業(yè)普遍有較大虧損，在當(dāng)前這樣“隧道巨虧無(wú)盡頭”的困局下，談何隧道施工機(jī)械化？

“在隧道施工機(jī)械化方面，我們還有很長(zhǎng)的路要走，國(guó)家在這方面要予以扶持。”王杜娟建議，要明確以國(guó)家投資為主的項(xiàng)目，強(qiáng)制推行機(jī)械化施工模式，在投資概算中增加機(jī)械化預(yù)算費(fèi)用，提高基建質(zhì)量。

【研發(fā)】投入超過(guò)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入5%以上的企業(yè)，應(yīng)按百分比抵稅

今年5月10日，是習(xí)近平總書(shū)記視察中鐵裝備6周年。

（今年5月10日，“‘三個(gè)轉(zhuǎn)變’與高質(zhì)量發(fā)展研討會(huì)暨第三屆中國(guó)品牌戰(zhàn)略發(fā)展論壇（中鐵裝備分會(huì)場(chǎng)）”在中鐵裝備舉行）

而在6年前的那次視察中，習(xí)近平總書(shū)記提出，“要加快構(gòu)建以企業(yè)為主體，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系”并推動(dòng)實(shí)現(xiàn) “三個(gè)轉(zhuǎn)變”。同時(shí)鼓勵(lì)中鐵裝備“要加大投入、加強(qiáng)研發(fā)、加快發(fā)展，努力占領(lǐng)世界制高點(diǎn)、掌控技術(shù)話(huà)語(yǔ)權(quán)”。

“我的理解是，要以企業(yè)為主體加大研發(fā)投入，國(guó)家在重大領(lǐng)域引導(dǎo)，高校在基礎(chǔ)研究發(fā)力?！蓖醵啪暾f(shuō)，企業(yè)處于市場(chǎng)前端，能夠敏銳捕捉到市場(chǎng)需求和動(dòng)態(tài)。近幾年，以華為為代表的科技創(chuàng)新型企業(yè)研發(fā)投入普遍超過(guò)主營(yíng)業(yè)務(wù)的10%，企業(yè)科技創(chuàng)新成果帶動(dòng)了國(guó)家相關(guān)領(lǐng)域的進(jìn)步。

“但目前大量企業(yè)研發(fā)投入不高，2019年我們?nèi)鐣?huì)的研發(fā)投入占GDP的比重是2.18%，通過(guò)這些年國(guó)家對(duì)加大企業(yè)研發(fā)投入的不斷引導(dǎo)，企業(yè)研發(fā)投入的比例已超過(guò)65%，但研發(fā)投入占GDP的比重還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家?！?/p>

針對(duì)這種情況，王杜娟建議，要繼續(xù)鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入。

“目前，高新技術(shù)企業(yè)的門(mén)檻是研發(fā)投入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3%以上，由于有免稅優(yōu)惠，此政策對(duì)引導(dǎo)企業(yè)加大研發(fā)投入作用很大。我認(rèn)為，應(yīng)適當(dāng)提高高新技術(shù)企業(yè)研發(fā)投入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重至3.5%，這樣，可以引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)一步加大研發(fā)投入?！蓖醵啪杲ㄗh，研發(fā)投入超過(guò)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入5%的企業(yè)，5%投入之上的研發(fā)經(jīng)費(fèi)可按百分比抵稅，研發(fā)投入超過(guò)5%的火炬高新企業(yè)，在申報(bào)國(guó)家級(jí)項(xiàng)目時(shí)加分或有優(yōu)先權(quán)。

王杜娟透露，去年，她曾就此問(wèn)題向大會(huì)提交了建議，但落實(shí)起來(lái)肯定會(huì)有一個(gè)過(guò)程?！耙虼?，今年我決定繼續(xù)向大會(huì)提交這方面的建議?！?/p>

【目標(biāo)】爭(zhēng)取地下工程裝備領(lǐng)域的“國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心”落戶(hù)河南

過(guò)去的2019年，王杜娟所在的中鐵裝備，發(fā)生了很多大事，最讓她興奮的，莫過(guò)于出口巴黎的盾構(gòu)機(jī)下線(xiàn)。

（去年12月4日，出口法國(guó)巴黎的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下線(xiàn)）

去年12月4日，注定是載入中國(guó)盾構(gòu)歷史的一天。這天上午，由中鐵裝備研制的兩臺(tái)大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在鄭州下線(xiàn)，“兄弟倆”遠(yuǎn)渡重洋，為大巴黎地鐵建設(shè)提供設(shè)備保障和技術(shù)支持。據(jù)悉，這是中國(guó)盾構(gòu)機(jī)首次進(jìn)入法國(guó)市場(chǎng)，更標(biāo)志著中鐵裝備順利進(jìn)入全球頂級(jí)高端市場(chǎng)，打破了外國(guó)盾構(gòu)在該領(lǐng)域的壟斷地位。

企業(yè)的進(jìn)步，往往帶來(lái)個(gè)人的不斷進(jìn)步和成長(zhǎng)。一年多來(lái)，王杜娟收獲了人生第一個(gè)國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)，作為技術(shù)人員出身的她，該獎(jiǎng)項(xiàng)也是她最為看重的一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。另外，她的身份也從中鐵裝備的“總工程師”變身為“副總經(jīng)理”。

黨的十九大報(bào)告指出，從2020到2035年，在全面建成小康社會(huì)的基礎(chǔ)上，我們將再奮斗十五年，基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化。而2020年是開(kāi)局之年，王杜娟和她所在的中鐵裝備也設(shè)定了一個(gè)“小目標(biāo)” ：爭(zhēng)取拿下“地下工程裝備領(lǐng)域的國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心”。

（今年5月10日，河南省地下工程裝備技術(shù)創(chuàng)新中心在中鐵裝備揭開(kāi)“紅蓋頭”）

“科技部要在全國(guó)建設(shè)20個(gè)國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心，目前建成了3個(gè)，涉及高鐵、新能源汽車(chē)、生物醫(yī)學(xué)，不過(guò)都不在河南。因此，我們要爭(zhēng)取地下工程裝備領(lǐng)域的國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心，落戶(hù)河南，扎根鄭州?！蓖醵啪暾f(shuō)，如果夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)，對(duì)于中鐵裝備來(lái)說(shuō)，有可能會(huì)成為國(guó)際一流的地下工程裝備綜合服務(wù)商，而對(duì)于河南來(lái)說(shuō)，工程裝備領(lǐng)域?qū)⒄嬲M(jìn)入了引領(lǐng)時(shí)代，推動(dòng)企業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。

來(lái)源：猛犸視頻