跑馬圈地中的高空作業(yè)平臺市場

議事者，身在事外，宜析厲害之情。

“根據(jù)國際高空作業(yè)平臺聯(lián)盟（IPAF）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2012年開始，中國高空作業(yè)平臺市場就以年均36%的速度高速增長。2017年銷量約1.8萬臺，同比增速50%左右；2018年銷量達(dá)2.9萬臺，同比增速60%；2019年銷量約5萬臺，同比增速約60%。截止2019年底，國內(nèi)保有量13萬臺，占全球市場8-9%左右?！?/p>

靚麗的數(shù)據(jù)正彰顯著這個行業(yè)的豐功偉績，原本不屬于這個行業(yè)的資本開始大量涌入，動輒數(shù)億的融資新聞霸占著新聞頭條，撩撥著一顆又一顆蠢蠢欲動的心，迫切的投身其中。

中國高空作業(yè)平臺市場，被稱之為工程機(jī)械市場最后的一片藍(lán)海，在曾經(jīng)某一個時間節(jié)點(diǎn)，后學(xué)所言不虛。然而時至今時，當(dāng)資本市場的大肆進(jìn)入，當(dāng)產(chǎn)能的大規(guī)模釋放遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過市場需求釋放的速度，巨頭跑馬圈地帶來的擠壓效應(yīng)，租賃價(jià)格的雪崩式下滑，正在逐漸將這個藍(lán)海市場帶入白熱化競爭的刀山火海。

一、價(jià)格冰點(diǎn)源于“供大于求”

2019年，高空作業(yè)平臺租賃市場哀鴻遍野，租賃價(jià)格不斷向下刷新。以10米剪叉設(shè)備為例，月租金價(jià)格從3000一路下滑至2000，價(jià)格極端如1600、1200亦層出不窮。就10米剪叉設(shè)備的成本而論，當(dāng)月租金降至2200水平線，基本上就不用再奢談回本，畢竟租賃業(yè)務(wù)不可能沒有閑置期，更不可能保證租金能全部準(zhǔn)時且足額回款。

如此慘烈的租賃價(jià)格，租賃商即使虧本也要去做，還要搶著去做，無非是因?yàn)樵O(shè)備的閑置率過高，為攤平固定成本，能收點(diǎn)錢總比閑置在家強(qiáng)。而閑置率為什么這么高？則無非是由于供大于求，產(chǎn)能的釋放遠(yuǎn)大于市場需求，租賃商之間只能進(jìn)行慘烈的廝殺。

而這其中的關(guān)鍵點(diǎn)在于“供大于求”。

當(dāng)前的中國高空作業(yè)平臺租賃市場尚處于碎片化時代，大大小小的租賃企業(yè)在地域、規(guī)模上盤根錯節(jié)、縱橫交錯。

當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)來源于寡頭之間競爭之時，尚可稱之為健康，而價(jià)格戰(zhàn)來源于“供大于求”時，則可稱之為“病態(tài)”。

二、需要來源于經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展

國內(nèi)高空作業(yè)平臺市場的發(fā)展如此被看好，只因珠玉在前。

以美國65萬臺、歐洲十國35萬臺市場保有量為例，若以目前我國建筑業(yè)19萬億元的總產(chǎn)值為基數(shù)，高空作業(yè)平臺使用密度若要達(dá)到歐洲水平，則市場保有量對應(yīng)的總規(guī)模將達(dá)到1552億元；若要達(dá)到美國水平，則市場保有量對應(yīng)的總規(guī)模將達(dá)到2827億元，需求空間十分巨大。

而這也正是國內(nèi)高空作業(yè)平臺市場最大的誤區(qū)之一。

從市場特征來看，高空作業(yè)平臺租賃是一們非常典型的耕植在“經(jīng)濟(jì)繁榮”上的生意，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)能瓜熟蒂落、蓬勃發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)區(qū)域卻是舉步維艱。

從全球市場上看，高空作業(yè)平臺租賃發(fā)展繁榮的市場集中于北美、西歐以及新加坡、日本等發(fā)達(dá)地區(qū)，保有量龐大。

從國內(nèi)市場來看，高空作業(yè)平臺租賃在長三角、珠三角發(fā)展最為迅猛，其中尤以上海區(qū)域市場保有量最為龐大。且這些地區(qū)無論從保有量還是增長量上來看，都遠(yuǎn)超國內(nèi)其他地區(qū)，集中度非常高。

由此可見，高空作業(yè)平臺市場是一個典型的“富貴生意”，與地區(qū)發(fā)展有著緊密的聯(lián)系?？梢哉f依賴于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

到達(dá)一定階段的人均GDP，到達(dá)一定程度的人均可支配收入水平才是根植富貴生意不斷擴(kuò)張的肥沃土壤。而國內(nèi)的人均GDP到達(dá)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體層次是需要一個過程的。以高于人均GDP發(fā)展的速度來推動高空作業(yè)平臺市場的發(fā)展，無異于揠苗助長。由此返觀，認(rèn)為市場保有量能快速增長到達(dá)30萬臺、50萬臺并不現(xiàn)實(shí)。

更由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速的主要來源不同，所以更加具有參考價(jià)的是人均可支配收入水平。切不可以GDP發(fā)展，乃至人口基數(shù)作為對比參考。

三、跑馬圈地，大魚吃小魚

租金水平不斷下滑的情況下，銷售量還在不斷增長的高空作業(yè)平臺行業(yè)依靠的是大型租賃企業(yè)的飛速擴(kuò)張與洗牌。

在一個進(jìn)入門檻低、極度碎片化的市場現(xiàn)狀中，市場占有率高并不等同于意味著利潤率高。

國內(nèi)租賃行業(yè)，喜愛提及美國的聯(lián)合租賃、URI，依靠不斷并購重組，迅速擴(kuò)大規(guī)模在資本市場上一路狂飆。然而，翻看URI每年的財(cái)報(bào)，URI的高空作業(yè)平臺租賃業(yè)務(wù)毛利高達(dá)40%，3年即能回本。是因?yàn)檫@個生意如此賺錢，所以它才變得那么大；絕不是因?yàn)樗绱舜螅赃@個生意如此的賺錢。

跑馬圈地，圈的是份額。而市場份額的爭奪靠價(jià)格戰(zhàn)。

以酒行業(yè)為例，白酒賺品牌的錢，啤酒賺份額的錢。高空作業(yè)平臺產(chǎn)品差異化并不大，加之一向迷茫的中國工程機(jī)械后市場，在搶占市場時，價(jià)格戰(zhàn)帶來的優(yōu)勢反而非常明顯。因此，伴隨跑馬圈地的，一直是價(jià)格戰(zhàn)，激烈的價(jià)格競爭與行業(yè)整合仍然在前方。 

配合跑馬圈地的，是產(chǎn)能的迅速擴(kuò)張。

以國內(nèi)廠家為例，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2020年年底至2021年年中，如果國內(nèi)幾大主機(jī)廠能夠完成預(yù)期產(chǎn)能釋放，將共計(jì)形成9.8萬臺剪叉式、1.5萬臺臂式產(chǎn)能。（注：產(chǎn)能不會全部投向國內(nèi)市場）

產(chǎn)能與銷量正在靠著資本得力量迅速得到匹配，但從一個倉庫到另一個倉庫，并不是這個行業(yè)得以長期維持的根本。

無序擴(kuò)張?jiān)斐傻呐c市場不匹配，似乎是一個賭注。“扛過這段日子，拿下市場，好日子就來了。”

根本邏輯的錯誤極易造成南轅北轍，身在局中之人或知或不知，無非實(shí)在未知的風(fēng)險(xiǎn)之旅上一路狂奔。投資總是要回歸生意本質(zhì)，做生意總是為了賺錢。一門傳統(tǒng)生意，不想從客戶身上賺錢而想從資本市場上謀取高額回報(bào)，成敗機(jī)率自是大為不同。

“金融本質(zhì)是跨時間交換價(jià)值，你要講個故事，就保證一定會成功，自然會有人把錢給你，就如何能夠說服他給你?！财渲??！?/p>

任事者，身在其中，惟愿眾生皆迷。